новых детей на участке
Gen Y's растут. Верьте или нет, 27 миллионов уже достаточно стар, чтобы ездить. Автопроизводители, встреча клиентов в будущем.
Они молоды. Они любят автомобили. Есть и многие из них - около 70 миллионов - почти так же когорты большой, как бэби-бума. Но поколение Y не думать и действовать подобно бумер потребителей. Они уже driven поп-икон культуры, как Nike и Levi's отвлечение их переменчивый интерес к альфа-брендов. Иммунитет к проверенные и надежные стратегии бренда, они решили, что круто, спасибо вам большое, и по причинам, лишь смутно понял их старейшинами. Все, что делает Gen Y и заманчивые цели и трудной задачей для производителей автомобилей во всем мире.
Победа молодых сердец и продажи могут быть еще более сложной задачей, чем многие маркетологи автомобиль реализовать, если решение о покупке группы покупателей Gen Y автомобиля какие-либо показания. Более 1200 новых автомобилей, покупатели в возрасте от 16 и 22 части обследования людей, которые купили 1999 транспортных средств в период с сентября по ноябрь 1998 года, проведенного AutoPacific Инк, автомобильная компания маркетинговых исследований с офисами в Детройте и Лос-Анджелесе. То, что эти молодые потребители сообщили исследователи, в соответствии с эксклюзивным анализ американской демографии, является ранним признаком того, что отрасль может быть на тернистый путь.
Во-первых, несмотря на то, предположительно, наиболее кибер-хип поколением в истории, эти машины покупатели предпочитают, чтобы их информация о новых автомобилей от друзей и родственников, а затем подтвердить (или топтать) те впечатления тест-драйвы. Несмотря на миллионы заливочной автомобилей и других автомобильных связанных веб-сайтов, интернет-магазина не четного ранга в первую десятку в качестве источника информации для этих Gen Ис. "Слова из уст будет` вирусный "метод маркетинга в ближайшие годы, заражая кто-то с энтузиазмом", говорит Уолкер-Смит J., президент Yankelovich Партнеры Инк, поколениями специалистов-маркетинг базируется в Норуолк, штат Коннектикут. Проблема выяснить, как получить в разговор.
Это помогает узнать, кто эти ребята. Родился между 1977 и 1994 годах, первая Gen Y драйверов получили свои лицензии семь лет назад. Теперь же, несмотря на то, что автомобильные компании недавно стал замечать их, Есть уже около 27 миллионов Ыс там достаточно стар, чтобы отправиться в путь, по американским оценкам Бюро переписей.
Хотя они были от 16 до 22 лет, когда они были опрошены только 21,9 процента AutoPacific опрошенных были студенты, либо в средней школе или колледже. Остальные, вероятно, уже в составе рабочей силы пытаются, среди прочего, лучше позволить себе новые автомобили. Наиболее распространенные виды работы являются услуги, продажа, административно-канцелярских и технических - рабочие места, которые не обязательно требуют высшее образование.
В общем, они, похоже, ведут относительно тихой жизни, а не revved до партийно-A-Go-Go, что реклама направлена против них бы заставить нас поверить. Большинство из них са идентификатор они регулярно проводят время, слушая музыку, висит с друзьями, посещение кино, рестораны, и смотреть телевизор. Почти все из них уклоняться от политической деятельности, теннис и, что удивительно, мотоспорт.
Что еще более удивительно, по крайней мере, автопроизводители планируют продавать автомобили через Интернет, что только 35,9 процента опрошенных в AutoPacific говорят, что они регулярно используют домашний компьютер. Одной из причин может быть связано с расовой и этнической состав группы. Меньшинств, а также менее склонны собственных компьютеров, составляют большую долю Gen Y, согласно данным Бюро переписи населения - 34 процентов, по сравнению с 27 процентов от общей численности населения. И отсутствие высшее образование - опять же, сильный показатель использования компьютера - также может быть фактором.
Около половины опрошенных в AutoPacific живут дома с родителями, которые могут сделать покупки автомобиля немного легче. Те, кто управляют новые автомобили, возможно, приобрели их самостоятельно, либо они могут иметь выиграли от щедрости от папы и мамы.
Но даже это щедрость была не очень велик: средняя цена покупки ездить Gen-Y была значительно ниже, чем в среднем для покупателей всех возрастов, в опросе: $ 21116 против $ 25122. "Gen Yers, как представляется,` приговорен к их транспортных средств ", говорит Брэд Фокс, аналитик AutoPacific. "То есть, они в конечном итоге в определенном типе транспортного средства, не обязательно потому, что они хотят, но, вероятно, из-за своего финансового положения". Верхней выбор категории среди этих покупателей, на 40 процентов, были высокого класса малолитражных автомобилей (например, Dodge Neon и Ford Focus), среди дешевых автомобилей на рынке, но, конечно, не самый дешевый. Действительно, из пяти крупнейших покупки причинам, изложенным Gen-Y покупателей, четыре были деньги, связанных с (соотношение цены и качества, стикер цена, гарантия, страховых тарифов). Номер одной из причин выбора автомобиля, однако, было общее качество.
Дженнифер Шардт, 20, телефон представителя и полный рабочий день студента, который живет (с четырьмя соседями) в Ист-Лансинг, штат Мичиган, пришлось отказаться от своей мечты транспортного средства после дозы реальности автоматического дилера. "Я хотел джип, но платежи были слишком высоки для человека моего возраста", говорит она. Шардт в конечном итоге остановились на Pontiac Санфир. Она должна заплатить 17 процентов проценты на нее кредит (для людей, не кредитных организаций), но по крайней мере она получила люк на крыше, палка сдвиг, и спортивный вид она хочет.
Другие предпочтения возникают ясно, когда Gen Ыс сравниваются с общей выборки новых автомобилей, покупатели, в том числе их скучными родителей бумеров. Младшего покупателей, мужчины и женщины, чаще, чем общий образец хотите автомобиль это "удовольствие от вождения", с CD-плеер, откидной верх, хорошие шины, стильный дизайн и имидж, который они могут гордиться. Они также с большей вероятностью получить два-дверной модели с четырьмя цилиндрами и механической коробкой передач. Sigh. Деньги снова.
Самцы и самки существенно различаются, хотя и тогда, когда речь идет о то, что они купили этот раз ... и то, что они хотят купить. Со своей первой покупки, почти половина из Gen-Y женщин, что купил AutoPacific называет "небольшой автомобиль высокий" - Dodge Neon, скажем - по сравнению с лишь 27,1 процента мужчин. Еще 15 процентов женщин, купил "среднего низкий автомобиль", как Toyota Camry. Двадцать один процент молодых людей, с другой стороны, купить полноразмерный пикап, как Ford F-Series, в то время как 14 процентов купил компактный пикап, таких как Ford Ranger.
Брэд Фокс AutoPacific объясняет: "[Gen-Y] ребята немые псы. Девочки кошки - чуть более привередливы. Парни хотят, чтобы их автомобили идти быстро и вспышкой и тире. Девушки хотят автомобиль с чего начать. Но для своего следующего автомобиля, даже девушки хотели бы получить больше вспышки: 22,2 процента надеются купить "среднего высокий внедорожник", таких как Jeep Grand Cherokee. Но 13,2 процентов придерживающийся эти старые добрые среднего минимума. Среди мужчин наиболее подходящих торговых мер есть опять-таки, полноразмерный пикап (17 процентов), а затем все более популярным "не знаю".
Спросите Gen Y для предпочитаемой маркой своего следующего автомобиля и обычные подозреваемые выйти на первое место: Honda, Chevrolet, Ford, Toyota, Dodge и - в том же порядке, для молодых покупателей, для общей выборки. Gen Y преференции для этих марок, однако, гораздо сильнее, чем в целом с 41,4 процента планирует рассмотреть Honda в следующий раз, например, по сравнению с лишь 24,8 процента от общей выборки. Другие бренды привлекают внимание по крайней мере 25 процентов Gen Y были BMW, Jeep, Lexus, Volkswagen и. Далее в последнее место среди основных брендов в сознании Y были Buick (2,8 процента) и Lincoln (3,2 процента).
Другой маленький сюрприз таится в совершенно номера тоже. Некоторые бренды упоминались гораздо чаще в качестве возможного будущего приобретения Gen Y, чем потребители в целом (в порядке предпочтения): Mitsubishi, Hyundai, Kia, Land Rover и Porsche. Абсолютное число опрошенных упоминания этих марок были небольшие, но их высокие показатели по выборке может означать, что эти бренды могут стать значительно горячее, как Gen Y созревает.
Будут ли эти преференции перевести на фактический объем закупок в будущем можно только гадать ". Но закрытия сделки, весьма вероятно, зависеть от способности автомобилей ', чтобы "стать частью подростков головного телефона", говорит Смит Yankelovich в. "Автопроизводители теперь должны быть вовлечены в установление отношений с Gen Y, даже если они не готовы купить автомобиль".
Производители начинают получать сообщения. В течение последних 20 лет, Toyota продемонстрировала миру, что можно сохранить поколения как возраст, постоянно создает следующий популярный автомобиль для бэби-бумеров. Она в настоящее время пытается повторить успех своей инициативы Бытие, усилия на рынок новых Echo, MR2 и Celica изменен на молодых водителей. Часть этих усилий является <a target="_blank" href="http://www.isthistoyota.com" <rel="nofollow"> www.isthistoyota.com />, Веб-сайт разрыва с видеоклипами, рок группы, такие как фильтр, и сквернословие - "вещи вы не можете сказать по телевидению," в соответствии с Гилберт Скотт, президент Saatchi
Последние преобразовать в том, что она никогда не слишком рано для создания покупателей автомобилей, Ford рвется к водителям, так и nondrivers с его кампанию для нового Focus, техническое перевооружение основных Эскорт. Это время началась более 18 месяцев, чтобы дать хорошее Teen Buzz возможность продавать автомобили. И дети жужжание о souped деятельности Фокус "заявление автомобилей", что Ford имеет прикомандированных к ключевым авторитетов, как ди-джеев, клабберов, заместители звезд, а также X-геймеров. Он также заметил, что фокус спонсоров тура Рикки Мартина, и что его собака была представлена в последние живут коммерческих о жизни кабель дива Annabella Гурвич с ее Focus. (Если вы старше 30, не проси.) "Хотя очень немногие (поколение Y) являются покупатели автомобилей в настоящее время, крайне важно создать отношения с ними, чтобы они подумают, что из Ford, когда пришло время, чтобы купить автомобиль ", говорит Джули Рем, Фокус бренд-менеджера.
Volkswagen, с другой стороны, не делает ничего особенного, чтобы привлечь Gen Y, считая, а не на широкую привлекательность своих машин. "Мы не цель любой возрастной группы. Напротив, мы нацелены психографические, который является активным и ориентированной на конечный результат", говорит Тони Fouladpour, пресс-секретарь компании. "Мы считаем, что нашей рекламной кампании,` Драйверы хотел, 'является приглашение на этот опыт. "
Может быть так. Во всяком случае, Gen Ыс, безусловно, больше думал об автомобилях, чем они привыкли. На последней Самое холодное Бренды список из Teenage исследований Unlimited, полугодовой рейтинг горячей брендов среди детей в возрасте от 12 до 19 лет, автомобильных компаний сделали его на список для впервые. Среди самых жарких круто? Chevrolet, Ford и Honda.