4х4 CACHET оспариваемая

Автор сообщения: Мэтью Гримм

Что вы можете сказать о транспортном средстве, спортивно-хозяйственного назначения явление, которое не было сказано? Пригородная танков, духи американской надежная независимость, безопасность чехлы для пафоса охваченных мам и т.д. внедорожники стали жизненно важный винтик в автомобильный бизнес США, поэтому важно, чтобы, если они когда-нибудь выпадет из моды, она могла бы вытащить ковер из-под промышленности. Не ищи теперь ....

Внутренние запасы автопроизводителей 'взяли показов в последние месяцы международных событий и их связи с поставками нефти измученный американцев на насосы и подняли штаммов-за несогласия с газовыми guzzledom. execs Авто промышленности преувеличивать такие знамения, как нормальный факторов в циклических бизнес, который будет исчезать значение, когда уровень цен на газ с. Это выгодные позиции, поскольку они составляют около 3 процентов прибыли на автомобили по сравнению с 15 процентов до 20 процентов на внедорожники, разница составляет около $ 8500 за единицу.

Конечно, некоторые люди всегда будут хотеть 4x4 власти, даже в ней нуждается, и некоторые всегда будут покупать по экономике, как пробег и наклейку. Но прибыль может быть ослепительно кое-кто в бизнес параллели с революцией Toyota-Nissan-Honda 20 лет назад - не говоря уже о настоящих подземных толчков нашей трясины, на Ближнем Востоке. Если американские автопроизводители азартных игр, что потребители будут соблюдать статус-кво, это может быть ставка в присоски.

Даже когда они делали PR сено газовая / электрическая гибридных транспортных средств в последние годы - Ford, с большим опозданием, наконец, отправился в рознице с ее гибридных внедорожников Escape в прошлом месяце - внутренние воротил промышленности представляется универсально принять несчастий американских водителей скептицизмом. Павел Баллью, анализ рынка ГМ начальник, сказал в марте, что только тогда, когда цена на галлон достиг $ 3 бы это конфликт с желаниями потребителей для больших, мощных автомобилей. Данные обследований по отраслям трекер CNW Маркетинговые исследования показали, $ 3,25 в качестве места, где треть американцев "со временем" рассмотреть вопрос о более экономичных автомобилей, тогда как только 10 процентов сказали, что они будут делать это на $ 2,25.

"Что должно произойти, чтобы воздействие продаж потребители должны поверить [высокие цены на газ] являются постоянными, а не временный," Джордж Pipas, менеджер Ford к анализу продаж, сообщил CNN / Money.

Но, как насилие в Ираке перекинулась на нефть целевых терроризмом в Саудовской Аравии, что очень настроений распространения. Двузначными падение продаж в июне, особенно для ГМ и Ford, побудило аналитиков пересмотреть стандартные оптимистической позиции. Где марта опрос CNW увидели потребителей со ссылкой цен на газ как № 46 от 56 факторов покупки, которые прыгали до № 44 в апреле и № 39 мая. Это естественно, поскольку за последние месяцы "газовый надувательство, но и другие данные указывают на потребителей думали о покупке автомобиля гораздо сложнее, которая не сулит ничего хорошего никогда не полностью-логический внедорожников.

Потребители переосмысление модели их следующую покупку автомобиля прыгнул 10 мая точки только в соответствии с Kelley Blue Book исследований и ежемесячных AutoVibes докладе Harris Interactive, с 22 процентов покупателей автомобилей говоря, они уже решили на различных транспортных средств, чем предполагалось ранее, а 26 процентов "сильно рассматривает" альтернатив. Далее, по мере приобретения запросов, обрабатываемых онлайновой розничной сети Autobytel Инк, это даже более опасно для крупных флагманских внедорожник мощностью менее 20 миль на галлон. Покупатель просит для таких транспортных средств упал на 20 процентов в первой половине 2004 года, а также в общей категории, в том числе меньшего платформе внедорожников, снизился на 13 процентов.

Только транспортные средства, показывая достижения в категории были более экономичные Saturn VUE (в настоящее время напомнить по соображениям безопасности) и Honda CR-V. Кроме того, в соответствии с середины мая Харриса опрос, 60 процентов американцев планируют купить автомобиль в течение двух лет планируется покупать более экономичные один, а 71 процентов считают автомобильных компаний являются "не движется так быстро", как они должны в разработать более экономичные автомобили, по сравнению с 11 процентов, которые считают нынешние темпы хватит. Autobytel отслеживаются заявки на закупку для гибридных Toyota Prius по адресу "ошеломляющие" 73-процентный рост в первом полугодии, топы любой категории и параллельно 10-месячный очереди до укладки в дилерских центрах по всей стране.

Honda, в котором уже рынки гибридной Insight, стремится подтолкнуть категории дальнейшей интеграции с гибридную версию своего популярного Civic. Но Ford может играть ведущую роль в пакет с Escape гибридных внедорожников, понятие, которое, по словам одного стойкий критик внедорожников, assuages одна из крупнейших автомобильных осечки в догму.

"Standard мышление нужно покупать меньше автомобилей, когда речь идет топливосберегающих транспортных средств, но вы не можете реально измерять желание потребителя в экономии топлива, если нет прямой заменой", говорит Дэвид Фридман, директор по исследованиям Чистота Транспортные средства на программы "Союз обеспокоенных ученых. "И это хорошая новость, что это действительно первое время, чтобы потребители имели так много новых вариантов, когда речь идет о новых автомобилей. Они очень дорогие, потому что они в странах с низким объемом производства прямо сейчас, но это только начало ".

Кто будет делать, что крупные преобразования в производстве и, что инвестиции в маркетинг долларов, чтобы сделать гибридов в продуктовую линейку скобы вместо жетонов? Toyota, когда серфинг вершине рынка, смещенные передач этим летом от модели рекламы бренда кампании рекламировали девять автомобилей в своем линии, получил 30 миль на галлон или, скорее, в том числе Prius, в котором компания столкнулась почти до 50000 единиц в этом производстве год, все еще капля в море для всего рынка.

"Наш бренд является очень привязаны к низкой стоимости работ, поэтому мы в хорошем положении в этом климате," говорит Эрнест Бастьен, вице-президент группы автомобиля Toyota операций. "Но есть побочный эффект здесь, восприятия потребителя, что мы можем купить что-то нам это может быть частью решения, и эмоциональное удовлетворение в том, что в качестве своего рода возможность, чтобы сделать мир лучше. Водородной экономики и автомобили на топливных элементах в отдаленном будущем, но если есть мост туда добраться, гибриды это прямо сейчас ".

Действительно, кроме цифр, мы можем видеть редкое слияние рынке социальных, политических, экономических и, в некоторой степени, катализаторы моды. Среди нефти грязной войны и упорно вялый рынок труда, образ большой земли сигналят дредноут просто не нести ее порывом когда-то, даже если люди по-прежнему не уделяется пробег газа на вершине их покупки автомобиля хотел списки, говорит Джеральд Майерс, профессор бизнеса в Университете штата Мичиган.

"Что причинении [] внедорожник спада это уже не рассматривается как то, что вы хотите, чтобы добраться до вашей страны клуб", говорит Майерс, бывший генеральный директор American Motors. Перед самой войной в Ираке, он писал колонку ссылаясь на тяготы своей компании с брендом Jeep, как взорвалась Ближнем Востоке в конце 70-х. Затянувшийся конфликт, он предсказал, может оказаться зловещие для газовой жажду жанра Jeep впервые. Дело не только в нефти дело, он рассказал нашей эры, но и социальные и изображений аспекты, которые побудили их покупать внедорожники, в первую очередь.

"Должен ли я ожидать, что они торговли в их внедорожник за $ 3 за галлон?" говорит Майерс. "Нет, но они могут, потому что, как это делает их вид. Теперь, похоже, они не наплевать на все о нас. Восприятия сейчас, это вопиющим заметным потребителей, эти обжоры, эти являются шоу-офф ".

Если изображение является слияние с экономикой в умах покупателей автомобилей, представление резонирует с двойной молодое поколение покупателей автомобилей. В то время Харрис найдено число 35 - для 54-летних рассмотрения альтернативных транспортных средств подскочил до 48 процентов с 41 процентов в апреле-мае, который граничит на 58 процентов с 41 процентов среди 18 - для 34-летнего возраста. Хотя это и не море перемен, то, пожалуй, достаточно зыбь чтобы указать, что эти далеко идущие и глубокие факторы отлучения американцев от эмоционального примат "власть" покупки. Если да, то большая задница-SUV - не гибрид - в конечном итоге не будет кричать "экологический терроризм" столько, что и "Oldsmobile".

НАСОС ТОКОМ

Потребители на рынке новых автомобилей, может обратиться в более экономичные варианты, когда они понимают, стоимость заправки некоторых больших внедорожников.