линии Большой бизнес для больших судов: круиз руля в разных направлениях для достижения той же цели

[Иллюстрация опущены]

Круиз линии руля в разных направлениях для достижения той же цели - огромный unplumbed клиентской базы.

Большие и маленькие фирмы выскочка businessess. Единого окна по сравнению с персональным обслуживанием. Малые игроки вырезая уникальную самобытность. Все эти признаки другого рынка смещается от массовых до нишевых. В этом случае, рынок роскошных круизов.

Крупнейших линий океанские лайнеры - Carnival Cruise Lines, Princess Cruises и Royal Caribbean Cruise Lines - работают 27 из 113 судов в ведении компаний-членов Международной ассоциации Cruise Lines (CLIA). Эти три компании имеют больший, чем в среднем судов, на которые приходится четыре из десяти пассажирских причалов, и они соперничают за еще большую долю. "Большая тройка" известны короткие круизы из портов Флориды, а меньшее конкурентов, как Holland America и Уиндстар паруса на более отдаленные и экзотические места с меньшим количеством пассажиров.

Менее чем 7 процентов американцев когда-либо в круиз, но крупные игроки делают ставку на прорыв. Они вводят новую волну megaships, которые варьируются в размере от 70000 до более чем 100000 тонн и держать больше, чем 4000 пассажиров. Эти плавающие курорты предлагают все удобства под океаном отраженного солнца: бассейны, казино, рестораны, клубы здоровья, шоу и многое другое. Меньшие в деньгах конкуренты не $ 300 млн или около того, необходимое для создания megaship. Некоторые из судов 30 лет и не предлагают, что американцы стали ожидать в удобствами.

Megaships уже утверждали, что их первой жертвой. Regency Holdings Кайман, которая действовала Regency Круизы, недавно подал в главу 11 Кодекса о банкротстве защиты. Причина? "Regency расширить слишком много", говорит Рон Биттинг, вице-президент по продажам и маркетингу для руководителей в сфере путешествий и круизов в центр Грэйт-Нек, Нью-Йорк. "Компании, либо один или два корабля, или они имеют восемь или девять". Regency пытались сделать скачок от мала до велика, и движение это сделал дюйма

Другие малых круизных линий принимают альтернативный маршрут, сосредоточив внимание на экзотические места, как на Аляске, в Южной Америке и Азии. Их малых судов также предложить более персонализированные услуги. "Мы считаем, что новые суда вступит в строй, будет немало тех, кто впервые пассажиров, которые заинтересованы в более роскошный круиз", говорит Джек Андерсон, вице-президент по маркетингу и продажам Holland America в Сиэтле, штат Вашингтон. Он говорит, что круизные линии запуска новых кораблей, но останется в 1500 пассажира диапазона. "Мы будем все меньше и более высококлассных", говорит Андерсон. "Она будет и далее отличают нас от других, что поможет лучше турагентов право путешественники. Поэтому мы не боимся megaships в этом отношении".

Отраслевые аналитики делятся на будущее круизного рынка. Среднегодовые темпы роста пассажирских перевозок между 1980 и 1994 годы, отслеживаемых CLIA была надежной 9 процентов. С другой стороны, этот рост может изменяться, особенно в погоде. Количество круизных пассажиров снизился на 6 процентов в первой половине 1995 года. Тяжелой сезона ураганов как в прошлом году не помогает, заземление потенциальных клиентов, прежде чем они даже борту лодки.

Для круизных линий, ключом к привлечению в первый раз пассажиров изменить свое отношение к круизов. "Когда порты потеряли в ущерб, нанесенный ураганом, люди говорят:" Зачем тратить $ 600 в никуда? "Биттинг говорит. "Задача маркетологов является производство самих кораблей назначения".

Международная ассоциация Cruise Lines предоставляет статистики промышленности. Более подробную информацию о CLIA, обратитесь Барбара Винер на Диана Леонард Орбан Associates; телефон (201) 605-2121.

[Иллюстрация опущены]