Кому нужны две машины?

Почти каждый американец с лицензией водителя с автомобилем, и только немногие семьи могут позволить себе покупать новые автомобили. Ожидать светлое будущее автозапчасти, подержанные автомобили, и дорожных пробок.

Автомобили становятся все личные: почти каждый американец с лицензией водителя имеет один. Это объясняет, днем тупик и др. средних школ (1) Фэйрфакс, В. А., где 71 процентов 338400 домохозяйств несколько автомобилей. "Это не богатые дети получают BMW за 16 лет", говорит Кеннет Orski, консультант транспорта и Фэрфакс родителя. Когда оба родителя работают полный рабочий день, то не с кем ездить ребенка к группе практике ".

Шестьдесят процентов американских семей имеют два или более автомобилей, по оценкам 1996 Урбан Решение систем. В 1960 году только 20 процентов были две машины. В 1990 году почти 16 процентов семей имели трех и более автомобилей, в 1960 году, меньше чем на 3 процента и сделал. Графствах с высокой долей нескольких автомобилей домохозяйств (показаны красным цветом), также, как правило, значительная доля два-кормильца семей. В пригороде Миннеаполиса уравнения (2) округа Скотт, MN, 77 процентов из 22900 домохозяйств имеют два легковых автомобилей и 70 процентов женщин в рабочей силе. На национальном уровне доля работающих женщин составляет 59 процентов.

Автомобильный бум продаж в 1970-х и 1980-х, как женщины купили новые автомобили пойти с новых рабочих мест и новых семей. 1990-х годов различные доля женщин, которые находятся в трудовых ресурсов достигло своего пика и домашних хозяйств образуются более медленными темпами, автомобили дольше, чем это было раньше, а новые автомобили стоят гораздо больше. В результате получается плоский рынок новых автомобилей в США и устойчивый спрос на подержанные автомобили и автозапчастей.

Около 15 млн. новых автомобилей были проданы в США в прошлом году. "Вероятно, 10 млн из них продано к началу 30 процентов домохозяйств", говорит Пол Баллью, главный экономист JD Power

Хотя богатые могут заботиться об имидже, большинство американцев беспокоит сохранность средств их пригодными. Средний возраст автомобилей в США составляет 7,7 лет, старейшая уровня, зафиксированного в более чем 40 лет ежегодный учет транспортного средства Полк компании. "Цена на автомобиль заново настолько велика, что она делает больший смысл, сохранить старый один", говорит Рич селена в Полк ". Автозапчастей магазины принимают больший интерес к делать сам рынок" сильных рынков на заднем дворе механики малых городах с большим количеством квалифицированных работников промыслов, как и (4) Фэрбенкс, KK. Но, может быть, больше возможностей по продаже авто-ремонта навыков для женщин. "Промышленность еще не достигла к ним", говорит селена.

Основной рост в два автомобиля домашних хозяйств в медленно растущих стран с уровнем средней ставки владения автотранспортным средством. В (5) Буффало (Эри Каунти, штат Нью-Йорк), удельный вес в две машины, увеличится с 46 процентов 371800 домашних хозяйств в 1996 году до 48 процентов 362500 домашних хозяйств в 2001 году, в соответствии с решением городской системы. Но в быстро растущих (6) округа Риверсайд, штат Калифорния, доля прогнозам, снизится с 62 процентов 455500 домашних хозяйств в 1996 году до 61 процентов 529600 домашних хозяйств в 2001 году. Многие вновь прибывших иммигрантов, которые не могут позволить себе два комплекта колес. Другие не хотят, чтобы добавить еще один автомобиль в Лос-Анджелесе мягкой дорог.

Калифорния старается решить загрязнения и перенаселенности проблемы, связанные с образом жизни соло-драйвера. Соглашение между крупнейшими производителями и воздуху государства Resources Board говорит, что около 10 процентов от стоимости транспортного средства производителя продаж в Калифорнии должны работать на электричестве или природном газе к 2003 году. В апреле прошлого года Toyota представила RAV4-EV, спортивные полезности автомобиль с максимальной скоростью 79 миль в час, диапазон 125 миль между зарядом окна ". Потенциальный рынок для электрических транспортных средств имеет важное значение, говорит вице-президент Toyota Джордж Борст, по двум причинам: американцы потребовали чистого воздуха, но они любят свои машины.