Сохранение старых автомобилей на дорогах - включает в себя статью о рекламной стратегии в AutoZone
Мой муж автомобиль с ума. Не удовлетворившись автомобиль, который останавливается на красный и идет на зеленой ГЭС практически всегда искать другую машину починить, ускорить или восстановить ее бывшим гламура. На протяжении ряда лет, ремонт старых машин обошлась нам десятки тысяч долларов.
Даже домашние хозяйства без автомобиля любителей тратить деньги на обслуживание и ремонт своих автомобилей, а также по поддержанию автомобилей на дорогах разве дешево. Американские домохозяйства тратят в среднем $ 653 в год на техническое обслуживание автотранспортных средств, будь то делать это самостоятельно, обратите профессиональных, или комбинация того и другого. Все сказали, американские потребители потратили около $ 196 млрд в 1996 году на бензин, шины, запасные части, ретушь краски и тому подобное. Их расходы на послепродажного обслуживания автомобилей выросло более чем вдвое, с $ 88 млрд в 1980 году.
Theres больше за этот рост, нежели желание ели наши автомобили с овчины чехлы сидений. Американцы тратят на почти все их автомобили, потому что они держат их больше. Средний возраст автопарка США почти восемь лет. То старейших его уже в более чем 40 лет, в соответствии с Полк компании. Кроме того, Есть более автомобилей всех возрастов, в дороге, чем когда-либо. В 1995 году насчитывалось 193 млн автомобилей, зарегистрированных в США, что представляет собой все время записи, и до более чем 4,7 миллиона автомобилей, чем годом ранее.
Доллары и смысл
Почему американцы вождения все эти старые автомобили? Его, вероятно, не из сентиментальных соображений. Цена новых автомобилей растут. Средняя розничная цена 1997 автомобиль был почти на $ 22000, что на 7,3 процента с 1996 года, по данным Национального автомобильные дилеры Ассоциации. В 1992 году новый автомобиль стоил бы ближе к $ 17000. Как люди со взрослыми автомобили начинают искать им на смену шока могли бы их искать другой путь.
Столкнувшись с покупателями, которые могут или обыкновение тысяч больше платить за новый автомобиль, чем они сделали для их последнего, в значительной степени способствовать дилеров новых автомобилей, лизинг. Привлекательность для потребителей, новый автомобиль с более низкими ежемесячными платежами, чем при покупке. Более трех десять новых автомобилей в аренду, говорит Донна Reichle, руководитель пресс-Национальной Ассоциации Автомобильных Дилеров. То огромный скачок от совсем недавно, десять лет назад. Потребительские аренды были практически отсутствует, то, говорит она.
Лизинг приобретает новые автомобили в руки людей, которые в противном случае Wouldnt их купить. Оно также производит миллионы относительно новых подержанных автомобилей, когда арендованные транспортные средства будут возвращены. Около 3 млн. арендованные автомобили будут возвращены дилеров в 1997 году, и потребители просто щелкая их, Reichle говорит.
Рост стоимости нового автомобиля означает, что люди которые делают прямой покупки имеют большой стимул держать свои транспортные средства в течение многих лет. С того времени, нового автомобиля отогнали дилеров много, охватывающий практически весь срок кредита типичный автомобиль, его владелец должен больше на автомобиль, чем автомобиль на самом деле стоит. Осуществлять платежи доступным, многие покупатели выбирают для долгосрочных кредитов, расширение, что неблагоприятный период времени. Мало кто хотят новый автомобиль плохо достаточно, чтобы брать на один до погашения существующих кредитов.
Заимствования в значительной степени финансировать новый автомобиль может быть невозможным для многих американцев, которые уже загружены задолженность по потребительскому кредиту. В ноябре 1996 года США задолженность по потребительскому кредиту, составила более $ 1.19 триллиона, в соответствии с Федеральной резервной системы. Федерация потребителей Америки оценкам средняя задолженность по потребительскому кредиту бытовых 6000 долл. США. Если процентные ставки растут, потенциальных заемщиков может быть дополнительно отговорить от операций с их старого автомобиля на новый.
Отрицательные распространение информации о безопасности и эффективности новых технологий, таких как подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов, также может быть увеличение числа людей старшего поддержанию модели автомобилей, говорит Reichle Национальной Ассоциации Автомобильных Дилеров.
Все эти старые автомобили должны иметь продавцов частей и аксессуаров в хорошем состоянии. Типичный новый автомобиль находится на гарантии, по крайней мере три года, а автомобили старше, что почти всегда требуют обслуживания и ремонта. Транспортное средство, которое пять лет и старше нашего вида транспортного средства, говорит Эрик Эпперсон, менеджер по связям с общественностью в AutoZone, основные розничной сети автозапчастей.
Тем не менее послепродажного продаж относительно стабильны. Отрасли в целом только опытные 3-процентное увеличение продаж в период с 1994 по 1995 год до $ 188 млрд, а в других за последние годы в один год, рост был выше, чем 10 процентов. Виновные одних и тех же факторов, которые заставляют людей держаться старых транспортных средств, в первую очередь.
Оригинальные запасные части и лучшего качества, чем раньше. Автомобильные запчасти и аксессуары ассоциации (АФАР) сообщает, что долговечных деталей сократили в продаже в некоторых сегментах рынка, замены частей, таких, как части системы выпуска, двигатель твердых частей, а также общие части услуг. Хотя продажи запасных частей составляет более $ 76 млрд в 1995 году они увеличились менее чем 1 процента по сравнению с предыдущим годом.
Популярность лизинга разве все хорошие новости для рынка запасных частей, либо. Не все арендованные транспортные средства, которые возвращаются приобретаются, многие сдаются в аренду второй раз, несмотря на их возраст, делает эти автомобили и грузовики чаще, чем новые, чтобы требующих внимания. Потребителя, который является сдача в аренду разве собирается инвестировать в принадлежности или внешний вид продукции, что владелец будет вкладывать средства в, говорит Роберт Ebbin, рыночный аналитик для АФАР. Они делают то, что нужно сделать, чтобы держать его на дороге, зато не собирается инвестировать в машине.
Миллионы старых автомобилей владельцев никогда не ступит в местный магазин автозапчастей, но их колеса держать поворота, благодаря профессиональной механики. Американцы потратили размере 54,5 млрд. магазинов по ремонту автомобилей в 1994 году, 10 процентов больше по сравнению с предыдущим годом, по данным ассоциации частей. Эта цифра не включает в себя расходы на ремонт сделали на автозаправочных станциях. Примерно три четверти из 12000 независимых услуг ремонтных мастерских, принадлежащих к автомобильной Service Association (ASA), был один год объем продаж увеличился в 1996 году, говорит Моника Buchholz, президент ассоциации вице-связи. Восемьдесят пять процентов ожидают увеличения продаж в 1997 году.
Все большее число старых автомобилей на дорогах США оленья кожа гарантия успеха для поставщиков услуг. Наша клиентская база становится все более сложной и знающих, Бухгольц говорит. Раньше считалось, что в магазинах может обойтись по техническим ноу-хау. Теперь они должны управления и маркетинга, а также высокий уровень обслуживания клиентов. Магазины суда занят владельцев автомобилей с вещами, как телефон вежливости и стол для деловых людей, бесплатный кофе, а также игровые площадки для детей. Некоторые даже остаются открытыми 24 часа в сутки.
Портрет Драйвер
Как автовладельцы стали более осведомлены о своих машинах и варианты, они также труднее классифицировать как клиентов. Послепродажного промышленности традиционно сегментированных своим клиентам, как Do It Yourselfers (DIYers) или "Сделай сам" For-Меерс (DIFMers). Потребители считали чисто подходит к той или другой - они либо технического обслуживания и ремонта своих автомобилей сами, или заплатить кому-то другому сделать это. Старая модель, с бытовой, принадлежащего другой DIY или DIFM больше не в силе, говорит Рич селена, а также послепродажное управляющего директора в компании Полк. Theres сегментация внутри каждой группы, а также связь между этими группами. Таким образом, "Сделай сам" Yourselfer обыкновение обязательно делать все, его машина потребностей. И DIFMer может проверить свою нефть раз в то время.
В 1995 году Полк опрошенных 87500 домашних хозяйств о том, как они сохраняют свои автомобили. На 13 процентов, "сделай-сам только домохозяев небольшая, но значительная доля домашних хозяйств. Они розничной aftermarkets самых надежных клиентов. Одной из причин они работают на своих машинах является их относительно низким уровнем дохода - 45 процентов доходов домашних хозяйств имеют менее $ 30000 в год. Для сравнения, 29 процентов домовладельцев, которые всегда используют механик (DIFM), и 36 процентов, которые иногда делают это сами и иногда используют профессиональные (DIY / DIFM) имеют доход ниже $ 30000.
Многие DIY-домохозяев есть только автомобили, которые, вероятно, понадобится много времени, что является еще одной причиной, почему они предпочитают делать ремонт самостоятельно. Тридцать два процента DIY-только семей имеют автомобиль, по крайней мере 100000 миль, как и 32 процентов DIY / домашних хозяйств DIFM и 17 процентов DIFM только для домашних хозяйств.
Наибольшая доля домовладельцев являются сделай-For-Меерс на 41 процентов. Они возглавляют к службе магазине, когда что-то надо исправлять. Одной из причин является то, что они лучше, чем других домашних хозяйств. Более половины семейного дохода выше $ 50000, поэтому они могут позволить себе профессионального обслуживания. Многие домовладельцы DIFM среднего возраста или старше. Они являются пустыми Нестерс в расцвете лет заработка. Почти три четверти не имеют детей в возрасте до 18 лет, проживающих дома, по сравнению с 62 процентов DIY / домашних хозяйств DIFM и половина DIY-только домашних хозяйств.
Около трех часов десять домовладельцев являются DIY и DIFM. Будь хозяином экспонатов больше характеристик один сегмент или другой в любой момент времени зависит от многих вещей, таких, как местные климатические условия, тип автомобиля, жизненного этапа, а также мужчин и женщин. Были хамелеоны, говорит Полкс селена. Парень, который живет в штате Миннесота, в зимний период, ГЭС DIFMer. Но когда его летнее время, ГЭС посвященный DIYer. Как много машин домохозяйств ухода за автомобилями может также зависеть от автомобиля. Одна машина может получить babied в доме гараж, а второй идет в магазин за услуги. Комбинация DIY / DIFM домохозяйств немного лучше, чем их DIY-только коллегами. Сорок процентов имеют доход выше $ 50000, по сравнению с 31 процентов DIY-только домашних хозяйств.
Около 17 процентов семей в США не входят в Полкс сегментации, поскольку они не отвечали обследования вопросы, касающиеся обслуживания автомобиля. Эти люди собственным транспортом, так что это показывает, что число домашних хозяйств, в каждом из трех сегментов Полк может быть недостаточно. Характеристики домовладельцев, которые не отвечают на автоматическое поддержание вопросы больше всего хотели DIFM только для домашних хозяйств. Номера для ответа домохозяев, как представляется, среднего или пожилого возраста, а также собственных новых автотранспортных средств, чем DIY-только и DIY / DIFM домохозяйств.
Домовладельцы, кто любой делать сам деятельности имеют различные уровни участия со своей машиной. DIY-только домашних хозяйств могут приобрести и установить самые разнообразные части, так как они не использования внешней помощи. DIY / DIFM домашних хозяйств, с другой стороны, вероятно, различны по своей деятельности от нанесения воска на капитальный ремонт передачи. Уровень DIY активность возрастает с рутинной работы, которые легче сделать, говорит Ebbin ассоциации автомобильных запчастей.
Полк дальнейшего сегментов этих домохозяйств на три группы. Эти Arent исключают друг друга, потому что член семьи могут дрейфовать от одного к другому. Жесткие части DIYers покупки части для автомобильной самых сложных заданий. К ним относятся стартеры, генераторы, радиаторы, и двигателей. Свет потребители покупают масло, тормозные колодки, фильтры и жидкости. И косметической DIYers применять свои собственные жиры локоть к своим машинам, экстерьеров. Они покупают воск, стиральная соединений, а также аксессуаров, таких как коврики и чехлы сидений.
Автомобильные запчасти и аксессуары ассоциации (АФАР), также изучали 800 лицензированных водителей. АФАР оценкам 40 миллионов взрослых американцев делать некоторые обслуживание автомобилей и ремонт задачи самостоятельно. Одна четверть из них женщины.
АФАР сегментов этих 40 миллионов потребителей в три группы, основанные на том, сколько и типа транспортного средства, техническое обслуживание они выполняют самостоятельно. Почти четыре из десяти из них являются DIYers механики свет дома. Они делают такие задачи, как проверка их автомобили жидкостей, замена щеток стеклоочистителей, а также изменения на нефть. Двадцать восемь процентов DIYers классифицируется как средний. Они участвуют несколько рабочих мест, как заменить зажигания частей или установки глушителя, наряду с работами благоприятствует Свет DIYers. Тридцать три процента делать свои автомобили самостоятельно высококвалифицированные механики дома. Эти тяжелые потребители рабочих мест, такие как замена их машины главного цилиндра, масляный насос, системы впрыска топлива, и клапаны.
Что цена автомобиля на подъеме, и труд являются крупнейшим компонентом затрат профессионального ухода за автомобилем, его маленькое чудо миллионы людей мотивированы делать по крайней мере некоторые обязанности поддержания себя. Почти 70 процентов DIYers в ней, чтобы сэкономить деньги. Вероятность того, ссылаясь на экономию средств в качестве причины для дома увеличивает содержание в причастности к автоматической сделай-сам деятельности. Три четверти тяжелых DIYers говорят, что они делают это сами, чтобы сэкономить деньги, по сравнению с 68 процентов средних и 59 процентов владельцев автомобилей света.
Экономия времени, скорее, мотивация для легких и средних DIYers, чем при тяжелой категории. Это займет больше времени, чтобы вытащить двигатель, чем проверить свою нефть, и, наоборот, проверяя уровень масла себе занимает меньше времени, чем ходить в СТО. Тяжелые DIYers являются, скорее всего, говорят они руководствуются, убедившись, что работа сделана правильно.
Среди всех DIYers, более половины работы по их транспортных средств один раз в два или три месяца. Более одного десять дает автомобиля или грузовика внимание по крайней мере раз в неделю. Владельцы автомобилей в сегменте тяжелых самых восторженных делать свои автомобили самостоятельно, поэтому ее не удивительно, что они, скорее всего, тратить время на их машины раз в неделю или чаще, в 21 процентов. Десять процентов от света DIYers в том, что усердный, а 7 процентов средах.
Не Ман Всемирной
Клиент сегментации как АПААС может игнорировать один дополнительный вид послепродажного клиента. Восемнадцать процентов взрослого автолюбителям, кто купил часть авто или принадлежность в прошлом году, кто-то в их семье установки, в соответствии с Mediamark Research, Inc в Нью-Йорке. Это может быть название делает его для меня, потребителей меда.
Четвертая часть автомобиля владеющих женщин в возрасте 18 лет и старше купил часть или аксессуар, в прошлом году, которая была установлена кем-то другим в их доме. Но люди, которые купили автомобиль участие также рассчитывать на других членов семьи за помощью. Одиннадцать процентов мужчин владельцев автомобилей, которые купили часть, если бы установлен еще один член семьи. Среднего возраста владельцев автомобилей обоих полов чаще, чем в среднем будет делать-оно-для-меня-мед потребителей. Акций спад начала в возрасте от 45 до 54 лет, может быть, потому, что эти автовладельцев в расцвете лет зарабатывает и может себе позволить обратиться к профессиональным механики.
Знающие автозапчастей розничных знаю, что сохранение автомобилей на дорогах разве строго мужским занятием. Более шесть из десяти женщин автомобиль владельцы покупали для автозапчастей в прошлом году, и они точно так же может справиться с установкой себя как задать еще один член семьи, на 28 процентов по сравнению с 25 проц. Женщины реже, чем мужчины, купить моторное масло - 50 процентов, по сравнению с 64 процентами мужчин. Женский владельцев автомобилей также менее склонны, чем мужчины, купить несколько других предметов первой необходимости автоматического обслуживания, но не намного. Тридцать шесть процентов купить антифриза, по сравнению с 44 процентами мужчин, 22 процентов батареи покупки, как и 28 процентов мужчин и 17 процентов купить свечи зажигания, по сравнению с 29 процентами мужчин.
Участие женщин в обслуживание автомобиля является хорошей новостью для послепродажного розничной торговли, поскольку она расширяет рынок от традиционной мужской делать свои автомобили самостоятельно. Тем не менее DIY деятельности, не может существенно возрасти в ближайшие годы, так как розничная послепродажного уязвим для многих сил, которые повлияли продаж новых автомобилей - на прочность деталей автомобилей и популярность лизинга. Другим фактором, работающим на фоне роста числа DIYers является компьютеризация легковых автомобилей. Традиционных разве инструментальный ящик обычно достаточно для ремонта двигателя компьютеризированных функций, что делает такой ремонт или слишком сложны для большинства DIYers.
Профессиональные поставщики услуг могут заманить потенциальных делать свои автомобили самостоятельно от послепродажного розничной торговли, предлагая им хорошую сделку. Время, испытывающим нехватку владельцев автомобилей могут с удовольствием платят $ 15 для замены масла, даже если они в состоянии сделать это самостоятельно. Экологические ограничения также могут играть определенную роль, ограничения химических веществ DIYers можно использовать дома и принятия распоряжения трудно.
Данные о продажах с АФАР предположить, что все больше американцев могут использовать специалистов для обслуживания и ремонта, а не покупать и установку части себя, или по крайней мере Theyre тратить больше в магазине механики. В 1980 году американцы потратили больше на запасные части приобрести в розничной торговли, чем на ремонт и обслуживание - $ 34,4 млрд., по сравнению с $ 29,6 миллиарда.
Но к 1984 году расходы превысили услуг розничной расходы на запчасти, и эта тенденция продолжается до сих пор. Общий объем розничной расходов на обслуживание и ремонт 72 процентов увеличился в постоянных долларах 1996 между 1980 и 1996 годах, по оценкам, $ 96,8 миллиарда. Продажи розничных запасных частей сократилось на 13 процентов, по оценкам, $ 56,9 млрд. в 1996 году.
Замена стекла значительно меньше сегменте рынка авторемонтных, но продажи росли быстрыми клипа, а также. Стекло продажи увеличились 59 процентов, с 1,7 млрд. долл. США в 1980 году до приблизительно $ 2,7 млрд. в 1996 году. АФАР атрибуты этих чисел к ухудшению шоссе условия, которые делают полет камни и осколки более распространенным источником стекла трещин и разрывов. Популярность легких грузовых автомобилей, также могут сыграть роль, так как грузовики больше стекла, чем легковые автомобили.
Тем не менее ремонт разбитых окон и ветровых стекол не особенно светлым пятном для послепродажного обслуживания автомобилей в краткосрочной перспективе. Продажа большинства отдельных категорий запасных частей, включая стекло, вырос скромно или отклоненные в постоянных долларах США между 1993 и 1995 годах, последний год, окончательные данные имеются. 23-процентное увеличение улова, все категории другие запасные части компенсировать снижение, в результате чего общий рост продаж около 4 процентов.
Американцы могут быть верхом на своих шин больше, чем раньше, или шины, как и другие запасные части, может быть длится дольше. Шины являются крупнейшими послепродажного категории после продажи других частей, с 1995 объем продаж в $ 17,7 млрд.. Это отражает снижение 3 процентов в постоянных долларах 1993 года. Более крутые падений происходили в системе выпуска газов частей, отопления и охлаждения деталей. Оба упали на 10 процентов, до $ 2,1 млрд. и 2,3 млрд. долл. США, соответственно.
Тем не менее на рынке делать сам обслуживание автомобилей и ремонт остаются высокими, и никто не знает, как все большее число старых автомобилей на американских дорогах может воздействовать на нее. Мы знаем, что это занимает больше денег, чтобы сохранить старый автомобиль, чем новый. Так ли мы поп-капюшон себя или передать ключи к тому, кто лучше знает, несомненно, американцам придется тратить, чтобы наши автомобили останавливаясь на красный и зеленый происходит.
Элисон Штайн Wellner диски 1992 Dodge тени 110000 миль на нем. Она дергает жидкости и давления в шинах, но ее главным сделай-сам деятельности становится мужа сделать все остальное. Она живет в Рочестере, штат Нью-Йорк.