Выжившие Коммутирующие
Каждый будний день, Стив Ангуло тратит почти три часа, чтобы получить работу и с работы. Путешествие из Стоктон, штат Калифорния, домой к себе в кабинет Саннивейл занимает его через сельских угодий в долине Сан-Хоакин, мимо многоэтажек Сан-Франциско и загородных домов склоне Bay Area, которая затем уступила дорогу раздавить общин этой линии магистралей, ведущих в Силиконовой Долине и в конечный пункт назначения в Ангуло.
42-летняя исполнительная делать коммутируют девять лет. "Я ухожу в 4 часа, чтобы оставаться впереди игры," говорит Ангуло. "Даже в 4 утра, это бампер к бамперу, двигаясь на пределе".
Очевидно, Ангуло не только на дорогах страны в предрассветные часы. Каждый день, 100 миллионов американцев обосноваться в свои автомобили ездят на работу, согласно переписи 1990 года Бюро поездки из дома на работу данных. Mega-коммутирует, как и в Ангуло, в значительной степени ограничены наиболее загруженных и процветающее столичных областях страны. В 1995 году средняя ездят на работу представляет собой значительно более управляемым 20,7 минут, в зависимости от департамента США 1997 Национальная Транспорт Личный транспорт обзора.
Будь коммутируют раз в самых перенаселенных городах будет продолжать расти сложный вопрос. Рост численности населения в сочетании с статических количество дорог не обязательно означает больше поездок. Крупнейших факторами являются хорошие экономические условия и увеличение рабочей силе. Люди диск больше, когда они имеют хорошо оплачиваемую работу и тратить деньги.
Сил США труда будет расти более медленными темпами в период между 1996 и 2006 годах, чем в предыдущее десятилетие, по данным Бюро статистики труда. В нем прогнозируется рост 11 процентов, до 149 миллионов участников в 2006 году, по сравнению с 14 процентов больше, видел между 1986 и 1996 годах. Если эти прогнозы верны, нагрузку на пригородных маршрутах страны может увеличиться более медленными темпами, чем в прошлом.
Даже если дороге на работу не получить значительно хуже в ближайшие десятилетия миллионы путешественников буквально застрял в свои автомобили умеренно длительного времени, пять дней в неделю. Тринадцать процентов пассажиров США потратили 45 или более минут по дороге на работу в 1990 году. И пригородных городов края по-прежнему являются сайты из самых новых рабочих мест. Во многих крупных городах в часы пик, дороги забиты как с жителей города в коммутирующих из пригородов, а также пригородные жители, возвращавшиеся с работы в городе.
В крупных мегаполисах, все больше людей в автомобилях на более длительные периоды времени. Выжившие, что ежедневно коммутируют является постоянной проблемой для миллионов трудящихся. Они ищут способы сделать это надо, часто с помощью творческих компаний, которые разрабатывают продукты и услуги для этого аудитория.
Люди, которые ездят на работу встречаются почти везде в США Тем не менее, подчеркнул пассажиров действительно сосредоточены в нескольких крупных городах. Почти половина общей жизни населения страны в 39 областях метро. В тех районах, около 83 процентов сообщили, по дороге на работу в 1990 году, большинство в одиночку. В 14 из 39 областей метро, более 90 процентов работников использоваться личном автомобиле добраться до работы.
Последние данные показывают, где движение условия достаточно толстой, чтобы рабочие, оказавшиеся в свои автомобили значительное количество времени каждый день. Ежегодного исследования, проведенного Институтом транспорта Техас рассматривает шоссе заторы в семи крупнейших техасских городских районах и 43 других городов страны. Исследователи используют сложное уравнение, чтобы вычислить Роудвей заторов Index (RCI) для каждого метро. Индекс 1,0 или выше показывает, что существуют условия перегруженных широких пределах области. Индекс менее 1,0 показывает, что средняя подвижность в метро uncongested, хотя и области могут возникать очаги перегруженности.
В 1994 году в десятку самых оживленных городских районах Лос-Анджелеса (RCI 1,52), Вашингтон, округ Колумбия (1,43), Сан-Франциско-Окленд (1.33), Майами (1,32), Чикаго (1,28), Сиэтл-Эверетт (1.25) , Детройт (1,24), Сан-Диего (1,21), Сан-Бернардино-Riverside (1,20) и Атланте (1,18). Детройт и Майами, также являются одними из метро с самым быстрым ростом RCI между 1988 и 1994, на 16 процентов и 12 процентов соответственно.
Большинство других метро с эскалацией заторов было RCI значения на уровне или ниже 1,0 в 1994 году. Места, такие как Солт-Лейк-Сити, с RCI по 0,94, вероятно, кажутся более перегруженных жителей, хотя в целом опыт драйверов мобильных условиях. Тем не менее быстрорастущих заторов предлагает следующие метро может достигать и ближайшие центры для будущих тупик.
Посылка Большинство DRIVE ВРЕМЯ
Когда люди в своих автомобилей на более длительные периоды времени каждый день, компании имеют больший шанс достичь их через средства массовой информации, продавать их, благодаря сотовых телефонов и создание продуктов и услуг, которые делают коммутируют чуть более сносной. К тому времени долгосрочной коммутирующих американцев оставить работу во второй половине дня, многие, небось, думаете об управлении временем, что остается, когда они вернуться домой. Утро может быть идеальное время, чтобы общаться с водителями по рекламе, или помочь им ручкой телефон торговые на дороге.
В 1995 году 26 процентов пассажиров США ушел из дома в период с 5 утра и 6:59 утра Почти 42 процентов заменен на работе с 7 утра до 8:29 утра, и примерно 11 процентов, оставив между 8:30 утра и 9:59 утра Это означает, что компании могут поймать почти семь в десять пассажиров между часов 5 утра и 8:30 утра, по данным Национального обзора личного транспорта.
Длинные коммутирует не только нарезать время американцы должны заботиться о нерабочими делами, они также чувствуют, как пустая трата времени. По крайней мере, они пока оба пассажиров и компании нашли способ сделать диск время продуктивного времени. Продуктов, доступных на эти затравленные путешественники диапазоне от слегка глупо технологически.
Продовольственная приходится плотно в середине этого диапазона. У американцев давние традиции жевал за рулем, особенно в фаст-фуд с проездом через окна. Теперь питание разработчики идут с портативных продукты, которые не обидеть артерий старения бэби-бумеров, и в меньшей степени для того чтобы запятнать их галстуки дизайнера.
McDonald's уже давно служит драйверов получить работу и с работы, говорит Эми Мюррей, представительница компании. Более 50 процентов доходов быстрого питания компании собираются с помощью авто-окон. продукты McDonald's предназначены для удобно держать и есть на ходу, говорит она. Например, оладьи прийти в половинного размера, бумажный мешок с верхней частью продукта торчала, так столовых можно держать сумку в руке во время еды за рулем.
"Мы адаптируем нашу упаковку чтобы сделать его более удобным для наших клиентов независимо от их местонахождения", говорит Мюррей. Это включает в себя предложение супер-размера напитки в чашки с коническим концах подходят традиционные подстаканники автомобиля.
Другие компании представил бутербродами в кармане хлеб и "обертывание", которые, как правило дом ингредиенты в маисовых стиле оболочки, плотно завернуть в бумагу, чтобы содержать разливов. Но гамбургеры, картофель фри, и завтрак бутерброды, вероятно, по-прежнему доминируют автомобиль столовой.
Для тех пассажиров которые управляют жилистый салата и хэш-коричневые крошки, Эдди Уильямс шага сделать. Уильямс, главный исполнительный директор Dream Америки автомобилей, Inc, в Фонтейн-Хилс, штат Аризона, в течение последних трех лет разработки и тестирования Путешествие Биб. 20-дюймовый и 35-дюймовый длиной ткани и пластиковой-нагрудник поступил в продажу через World Wide Web в конце 1997 года. В течение первых шести месяцев, водители купили 47000 жабо. Мужчины купили большинство нагрудники, который стоить $ 24,95. Одна компания, приказал своим 36 торговых представителей.
Уильямс признает идею нагрудник для взрослых кажется странным, но практичность кажется, побеждает над гордости. "Это немного неловко первый раз", говорит он. "Вы чувствуете самосознания, но это то, что просто становится рутиной".
Обогащение MIND
Длинные прогулки в большой трафик может быть Дурманящий, будь пригородных в полусне на рассвете или износятся от работы день. Прослушивание записанных книги не только облегчает скуки, но и делает длинный коммутируют развлечений.
Венди Уэицел, Сакраменто, штат Калифорния, использует время в машине, чтобы догнать по ее чтении. Хотя она стала свидетелем пассажиров чтение книг подпирали на рулевом колесе, она предпочитает слушать книги на ленту. Уэицел заимствует ее записанные книги из публичных библиотек. Но в тот день не за горами, когда она будет направлять бизнеса компании, которая арендует книг пассажиров. "Я приближается к изнурительным библиотека", говорит она.
Одна из крупнейших компаний по аренде отражается Книги, Inc, в принца Фредерика, штат Мэриленд. Компания осуществляет тысяч пропусков названия, говорит Джейн Дюпюи, директор продажи потребительских товаров. Дюпюи говорит, что большинство клиентов Запись "Книги" в среднем коммутируют 45 минут, и мужчин в возрасте 45 лет и старше.
Среди самых популярных названий "Убить пересмешника", Полночь в саду добра
Книги на пленку жаркое, но многие пассажиры все еще полагаются на радио, чтобы заполнить время на дорогу на работу. Восемь из десяти взрослых слушать автомагнитолы каждую неделю, в соответствии с Interep, национальные фирмы представительство радио в Нью-Йорке. В среднем за рабочий день, 83 процентов людей, которые ехали 250 километров в течение предыдущей недели слушал радио. Премьер раз для настройки в ходе являются утренние и вечерние поездок. Примерно 72 процентов всех взрослых вождения 250 и более километров слушать радио в возрасте от 6 до 10 утра и почти 57 процентов слушать от 3 до 7 вечера Для сравнения, 50 процентов, которые слушают с 10 утра до 3 вечера всех взрослых, которые привод, 58 процентов слушать радио в возрасте от 6 до 10 утра, 63 процентов от 3 до 7 вечера, а 54 процентов с 10 утра до 3 часов
Наиболее популярных форматов, предназначенных для прослушивания автомобиля являются спорта, с 37 процентов водителей в настройки каждый день; новости и альтернативные, с 30 процентов каждая; и взрослых альтернативных, стране, Oldies, и рок-форматы захвата 29 процентов в автомобиле слушателей каждый день.
Беседа и покупки
Прослушивание книг или радио одинокий, одностороннее преследования. Но с появлением сотовых телефонов в 1983 году, пассажиры были в состоянии взаимодействовать с миром за пределами их дома на колесах. В 1997 году было 55 миллионов сотовых телефонов абонентов в США, по сравнению с 1,2 млн. десять лет назад. При нынешних темпах роста, к 2000 году может быть больше, чем 80 миллионов пользователей, в зависимости от сотовой связи промышленная ассоциация.
Сотовые телефоны были настолько широкое распространение, что они не очень высококачественный продукт больше. Распространение беспроводных пользователей по возрасту и доходов населения, очень похожа на распределение среди взрослого населения в целом, по данным обследования 1998 года объединением. Однако Есть некоторые профессиональные различия. Тридцать шесть процентов абонентов мобильной являются профессионалами и менеджерами, по сравнению с 23 процентов от общей численности взрослого населения. Пенсионеры составляют 20 процентов всех взрослых, обследованных, но лишь 11 процентов сотовых телефонов клиентов. В 1998 году шесть из десяти в первую очередь использовать свой телефон в личных целях, по сравнению с 20 процентов тех, кто в основном, используют его для бизнеса.
Маст Ангуло и Уэицел оба имеют сотовые телефоны в своих автомобилях. И оба говорят, что они используют их в первую очередь поговорить с членами семьи и за свою безопасность на дороге. "Сообщение является ключевым", говорит Ангуло. "Это образ жизни в Силиконовой долине. Я не знаю, слишком много людей, которые не имеют мобильные телефоны".
Сотовые телефоны в настоящее время используется более чем для проверки в семью. Ли акции или носки, по крайней мере некоторые пассажиры тратят время покупки диска. Дэн Хаббард, менеджер по корпоративным коммуникациям в Charles Schwab и Company, Inc, говорит, что фирма дисконтного брокера "абсолютно известно," в коммутирующих клиента. "Это большая часть нашей стратегии, потому что мы такие срочные дела," говорит он.
Компания предоставляет бесплатный телефонный сервис для проверки счетов, получать котировки акций и информации о заказе на продукты и услуги компании. Она также имеет автоматизированную брокерское обслуживание телефонных абонентов, что позволяет использовать в тоновом режиме клавиши на телефоны для биржевых операций.
Но один из новейших услуг Шваб может быть его лучшим выбором для ловли пассажиров. VoiceBroker это система распознавания речи, которая обеспечивает котировки акций. Позднее в этом году технология должна быть на месте, чтобы звонящие на размещение заказов. Система идеально подходит для пассажиров, говорит Хаббарда, так как клиенты могут управлять запасами при минимальном кнопку настаивать.
Эдди Бауэр, компания Сиэтле по почте, также принимает звонки от водителей, но лишь небольшая доля телефонного трафика от мобильного подразделения, говорит Сьюзан Маршалл, директор каталогу. Каталог-торговые представители сообщают, что они в состоянии определить драйверов из-за фонового шума и статическое, но компания не имеет возможности узнать точно, сколько ее почти 10 миллионов ежегодных звонки исходят от сотовых телефонов.
"Вы не можете прочитать диск и каталог, в то же время", говорит Маршалл. "Многие люди, чтобы прижаться к обочине, чтобы закончить их порядок". Это более общий для пассажиров звонить и проверять состояние заказов. Пока компания не работает, в частности для создания возможностей для покупки пассажиров, Маршалл говорит, Интернет сайт компании и другие автоматизированные процессы могли бы облегчить для водителей в пробках, чтобы провести время диск.
Соблазнительные ТЕХНОЛОГИИ
Маст могут общаться, магазин, пообедать и совершенствует свой разум в машине уже. Компьютерные органов хотим помочь им сделать гораздо больше, с проверки электронной почты для переговоров странным улицам с системами спутниковой навигации. Такие компании, как Microsoft надежду в автомобиле компьютеры будут ловить на с пассажирами, как сотовые телефоны. "Данные, что будет ездить принятия авто ПК", говорит Перри Ли, авто PC менеджер по продуктам Редмонд, штат Вашингтон, компании.
Microsoft разработала платформы и операционной системы для автомобильных компьютеров. Он работает с другими фирмами, чтобы получить полную ПК автоматически в растения и автоматического завода-изготовителя и продавца магазинах к концу лета 1998 года. Эти послепродажного компьютеры должны стоить $ 1299, говорит Ли. Он не ожидает завод установленных компьютеров, которые будут доступны в новых автомобилей до 2000 или 2001 годах.
Так же, как сотовые телефоны были первые на рынке специалистов и торговцев, чья работа требует от них быть доступны все время, авто компьютеров, вероятно, будет ориентирована на профессионалов в сфере недвижимости, торговых представителей и других руководителей. Ранняя осваивает новые технологии и меломанов, которые хотят высокого класса музыкальных устройств может быть также нишевых рынков для компьютеров.
Компьютеры напоминают автомобиль радио-и может быть установлен на приборной панели. Они даже могут сместить сотовых телефонов в некоторых машинах. Компьютеры обычно приходят с телефона, а также компакт-диск плеер, электронную почту, пейджеры и глобального позиционирования спутниковой навигационной системы.
Система Microsoft в функции голосовой синтезатор поэтому водители могут слушать по электронной почте и другой информации из Интернета во время вождения. Это означает, что они могут сделать все, от проверки цен на акции на покупку авиабилетов.
Функция голосовой активации может сделать компьютеры практических и приемлемых для пассажиров и безопасности адвокатов. В теории, водители должны иметь возможность использовать системы, сохраняя их глаза на дороге, и руки на рулевом колесе, говорит Терри Prestel, руководитель человека деление факторов Visteon автомобильных систем. Visteon использует платформу Microsoft в МСИМ в автомобиле компьютера. МСИМ повышает безопасность вождения при режиме и стационарном режиме, так что водители не смогут выполнить задачи, отвлекает во время движения, Prestel говорит.
Это может не тихий критиков, однако. "Это не набор телефон, который становится людей в беду, это говорим по сотовому телефону, что-то и дело", говорит Майк Гудман, исследователь человеческих факторов с Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД). "Люди отвлекаться и терять ситуационной осведомленности".
Непонятно, если вопросы по поводу безопасности использования компьютеров и мобильных телефонов в автомобилях могут привести к юридические ограничения на водителей. В некоторых штатах уже невнимательный водитель законы, которые будут использованы для пресечения отвлекаться использования технологий. Хотя законодательство прямо не запрещает сотовых телефонов использования во время вождения, сотрудники правоохранительных органов могут остановить водителей, которые говорят, если водители, как представляется, создает опасность.
Автомобильные компьютеры, безусловно, расширить рынки для всего, связанного с их использованием. Но никто не знает, как долго коммутируют должна быть раньше люди чувствуют давление, чтобы быть более продуктивными во время вождения, Алан Писарский, автор Коммутирующие в Америке. Водители, которые рассматривают их коммутирует, как пух, времени не так хорошо, рынок офисных инструментов, как тех, кто хочет выбраться из своих автомобилей с перечнем выполненных задачах.
Независимо от того, как люди воспринимают свой путь на работу, коммутирующих-видимому, здесь остаться. И таким ли проблема в долгую поездку в некоторых городских районах. "Американский пригородных довольно устойчивыми зверя и всегда придумывать творческие пути решения проблемы", говорит Писарский. "Это очень трудно понять, какой-либо сценарий, в котором люди откажутся от своих автомобилей".
Принимая это ДАЛЕЕ
Для получения дополнительной информации об условиях движения в отдельных городских районах, см. городского Роудвей Перегруженность-1982 по 1994 год (1131-9 Research Report), опубликованном Техас транспортном институте, Техас
cta.ornl.gov / НПЦ. Обследование проводится на регулярной основе в США Министерство транспорта и Федерального управления шоссейных дорог. Данные о сотовых телефонов использования доступны Ассоциации индустрии сотовой связи, 1250 Connecticut Avenue NW, Suite 200, Washington, DC 20036; по телефону (202) 785-0081.