Бума на чертежной доске

В 1955 году Chrysler необходима икона. У него не было Corvette, не Thunderbird для молодых экипажей сокращений в джинсах, чтобы нести чепуху более. В этом году компания нашла свое мышцы автомобиле: С-300. Называли "самым мощным автомобилем Америки", 300 разорвал треки NASCAR и Daytona, позиционирование Chrysler в качестве лидера в высокопроизводительных высококлассных американских автомобилей. Компания начала выпуск новой модели в своем "письме-автомобиль" серии каждый год, пока 300L в 1965 году, а затем прекращено линии.

В 1995 году, 40 лет спустя, Chrysler необходима икона снова. У него не было Lexus ES300, ни BMW 3 серии для мужчин бэби-бумеров в докеров желать. И почти полмиллиона автомобилей, продаваемых ежегодно в "ближнем люкс" сегмента, поле было уже тесно, и контроля со стороны импорта. "Большая тройка" американских компаний автомобиля, тем временем, продают роскошные модели, как Chrysler Le Барон и Buick-Парк-авеню, чтобы бума родителей, гораздо меньше, кусок рынка. Как Chrysler привлечь внимание fortysomething потребителя?

"Приведение автомобиля на рынок $ 1 млрд до $ 4 млрд инвестиций", говорит Стивен Брун, большой автомобиль маркетинговый руководитель в Chrysler. "В результате, вы хотели бы быть в порядке. Компания не надо далеко ходить за своей концепции: Он воскрес 300 письмо серии из 50-х и 60-х, а просто взял, где она была прервана в алфавите. После трех лет разработки, инжиниринг мастерить, а также интенсивные исследования рынка, автопроизводитель, наконец, начал 300M в марте прошлого года, а продажи модели набирает обороты. По данным Automotive News Data Center, Chrysler продал 4475 300ms только в августе, больше чем одна треть от общего объема продаж после дебюта автомобиля. 300M повелел 10,8 процентов акций почти роскошь рынке в этом месяце, размещение третьего за Volvo 70 серии и Lexus ES 300.

Статус против личности Руководящий 300M от составления таблицы дилерской не было легкой задачей. В начале проекта, Брун и его команда исследовали потенциал автомобильного рынка почти роскошь, глядя на демографические тенденции и прогнозы его целевых клиентов. бумеров Америки ребенок были пожилых людей, хорошо образованных, а также их личные доходы росли, любезно сильной национальной экономики. Они хотели, номер и комфорт для их расширения талии и были готовы за это платить.

Такие факторы, как это указано надежные будущее почти роскошь продаж автомобилей, но как 300M вписываются в картину? В рамках фокус-групп и продуктов клиники, Chrysler совершенствовал свои профиль типичных водитель автомобиля. "До 300 водителей, автомобиль больше, чем просто что-то получить их из точки А в точку Б", говорит Брун, которые обсудят маркетинговый процесс Крайслер в лучшем случае месяца практики в области маркетинга управления конгресса в Сан-Диего, авторами которого Американской Маркетинговой Ассоциации. "Они читать Motor Trend и других журналов, авто. Это настоящие энтузиасты автомобиля". И, говорит Пол Лейнбергер, старший вице-президент Ропер крахмала всему миру, они ищут продукт, который представляет, кто они. "Это не о статусе, но смысл их личности," говорит он. "Есть много компетентных автомобилей сегодня, но в 50-х и 60-х, мы ехали автомобили мы любили. Американцы хотят, чтобы ссылаться на лучшие прошлого и сочетать его с лучшим в будущем. Chrysler является один продукт, который делает это. "

ностальгическое настроение Америки качели также влияние на дизайн 300M, внутри и снаружи. Яйцо-клети решетка представляет собой возврат к ранее стили в письме серии, и простой набор аналоговых точка приборной панели. (См. "Прошлое Еще в автомобили", октябрь 1998, стр. 37.) Chrysler восстановить его марочных серебристо-крылатый значок с капюшоном, которая теперь появляется на всех автомобилях марки и грузовых автомобилей. Конечно, не все о 300M напоминает 1950-стандартные функции включают кожаные сиденья, климат-контроль и стереосистема с девятью динамиками. Цены начинаются от $ 29500 и топ составляла около $ 32000, в соответствии с других автомобилей на рынке почти роскошь.

Chrysler также рассказал об истории серии письмо автомобиля в положение 300M в этой области. "Мы на рынке 300M с" американским наследия "обертку", Брун говорит. "Это дифференцированной нас от других на рынке." Рекламная функция 1955 отснятых материалов из архивов Chrysler, показывая 300C крейсерской испытаний компании треков и Боб Роджерс, главный инженер для этой серии, говорить о власти автомобиля. Подзаголовок: "Chrysler. Engineered быть большим автомобилей". По Конкурентные средств массовой информации, разделение автоматически Chrysler потратил $ 130,6 млн. на рекламу по июнь 1998 года $ 13,5 млн., что на 300м. Корпорация Chrysler тотальное рекламных расходов за тот же шесть месяцев составил $ 632,3 млн..

Но в автомобильном бизнесе, даже если продажи сильны, нет времени, чтобы сидеть на бампере. Брун уже изучает то, что люди хотят в 2003 году. Раннего шум промышленности: "личных автомобилей класса" люкс "- 90-х жаргон для двухместный спортивный автомобиль. "Когда дети ушли, бумеров собираетесь торговать в их внедорожники и потакать в два-местный", говорит Лейнбергер Роперс. BMW Z3 и Porsche Boxster два ранних записей на рынке; JD Power Associates и ожидает, что число кабриолет и родстер модели достичь 38 в течение пяти лет. Является 300 кабриолет на чертежной доске Крайслер? Только время покажет.