Авто нации

Сейчас близится к 100-летию, Соединенные Штаты автомобильной промышленности уже давно центральной для здоровья отечественной экономики. Но в течение нескольких десятилетий, ее превосходство было оспорено в связи с появлением других отраслей промышленности, таких как аэрокосмическая и техники. Кроме того, иностранные автопроизводители имеют успешно соперничали сердца и подъездных путей верующих Америки авто.

Занятость в промышленности возросла только в одном-третьих темпы частных американских несельскохозяйственные платежные ведомости общего со времен Второй мировой войны, и остается ниже рекордного уровня 1,05 млн. рабочих мест в конце 1970-х. Причины изобилии, почему эта отрасль - которые когда-то составляли 2 процента всех американских рабочих мест - в настоящее время приходится лишь половину этой суммы.

Несмотря на ослабление влияния автомобильных компаний, связи между промышленностью штатное расписание и доверие потребителей остается достаточно сильным (см. таблицу справа). Как и наши американские Население потребительских SentiMeter Index (уровнемеров доверия путем отслеживания цен на акции экономически чувствительных компании), отраслевые тенденции занятости может обеспечить некоторое представление структуры расходов.

Не поймите меня неправильно: даже в 1 процент от общей суммы, автомобильной промышленности по-прежнему весьма значительным работодателя. Кроме того, покупая автомобиль представляет собой существенный затраты, расходы, которые часто задерживается, если покупатели опасаются экономики. Поэтому исследования потребительского доверия попытаться выяснить намерения покупателей в отношении автомобилей и других DEFERRABLE расходов, таких, как мебель, основные техники и отдыха.

На протяжении многих лет "большой тройки" пытаются "правильный размер" своей деятельности в целях удовлетворения спроса и повышения рентабельности. Последние тенденции обнадеживают: Годовой объем продаж легковых автомобилей были колеблется около 15 миллионов единиц в течение последних пяти лет, далеко от boombust цикла предыдущих периодов, когда подразделение продаж может легко переключиться на целых 15 процентов выше или ниже нормально.

Более того, американские компании ищут автомобиль укрепление международных связей в ответ на то, что, как представляется, глобальных избыточных мощностей. слияния Chrysler с Daimler-Benz в ноябре прошлого года уже повышения рентабельности при одновременном снижении воздействия каждой из компаний по прихоти национальных экономических циклов. И объединительная тенденция продолжается: переговоры ведутся между Volvo Швеции и Ford Motor Company (который уже владеет Jaguar в Великобритании), в отношении потенциальных связь.

После борьбы с вихрем дестабилизирующее влияние осенью прошлого года, экономика - любезно снижение Федеральной резервной системой процентных ставок - снова на более прочную основу, о чем свидетельствует скачок цен на акции и потребительского доверия. Если повторится экономического замедления, Федеральная резервная система имеет множество свободу снизить ставки еще больше, учитывая скромные темпы инфляции.

Между тем, авто доступности по-прежнему помогают низкие процентные ставки и цены на топливо. Кроме того, новые варианты финансирования позволяет снизить начальные затраты и ежемесячных платежей. Все больше покупателей было обращено на более крупные и более дорогие модели, что означает большую корпоративных прибылей. Запрет непредвиденных удар по отношении потребителей, 1999 выглядит еще одним хорошим годом для автомобильной промышленности и, следовательно, экономики в целом.

[ГРАФИКИ опущены]

Американская Демография "Потребительские SentiMeterist Томас МакМанус (индикаторы, page22) является финансовым консультантом в Нью-Йорке, разработка инвестиционных стратегий, основанных на макроэкономических тенденций.